磷酸铁锂胜出！三元锂电池装车占比跌至17%创新低

摘要： 5月16日消息，乘联会秘书长崔东树对2025年4月新能源车锂电池市场进行了分析。2025年4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元...

5月16日，乘联会秘书长崔东树对2025年4月新能源车锂电池市场进行了深入分析。数据显示，我国动力电池装车量在当月达到54.1GWh，环比虽下降4.3%，但同比增长达52.8%。

值得关注的是，三元电池与磷酸铁锂电池的市场份额差距进一步拉大。三元电池装车量仅为9.3GWh，占比降至17.2%，环比下降7.0%，同比更是下滑6.3%。而磷酸铁锂电池装车量高达44.8GWh，占比达到82.8%，环比下降3.8%，但同比增长却达到了75.9%。

从行业语境来看，三元电池即“三元锂电池”，其正极材料由镍、钴、锰或镍、钴、铝三种元素组成，具有高能量密度和长续航里程的优势。然而，随着技术进步和市场需求的变化，磷酸铁锂电池凭借更高的安全性和更优的性价比，逐渐成为市场的主流选择。

近年来，消费者对新能源汽车的关注点已从单一的续航里程转向综合性能，包括安全性、成本效益以及使用寿命等。这一趋势直接推动了磷酸铁锂电池的崛起。例如，某知名车企推出的入门级车型搭载磷酸铁锂电池后，不仅显著降低了整车成本，还提升了车辆的安全性，受到广泛好评。相比之下，三元锂电池在中低端市场的竞争力逐步减弱，市场份额持续萎缩。

此外，政策导向也在一定程度上加速了这一转变。随着补贴退坡和技术门槛提高，车企更加注重控制成本，而磷酸铁锂电池恰好满足了这一需求。数据显示，2025年前四个月，磷酸铁锂电池的装车量占比已连续超过80%，远超三元电池。

展望未来，磷酸铁锂电池有望继续巩固其主导地位。不过，三元电池在高端市场仍具备一定优势，尤其是在需要更高能量密度的应用场景中。可以预见，两种技术路线将在不同细分市场中长期共存，共同推动新能源汽车产业的发展。