大众计划2026年改用磷酸铁锂电池：成本更低，续航表现如何？

摘要： 5月16日消息，大众汽车计划于2026年推出MEB Plus平台，该平台将采用磷酸铁锂（LFP）电池，未来旗下所有纯电车型都将基于这一新平台打造。大众ID.2all量产版将成为首...

5月16日，大众汽车宣布了一项重大技术革新计划：2026年将推出全新的MEB Plus平台，该平台将全面采用磷酸铁锂（LFP）电池。这意味着，未来大众旗下所有纯电车型都将基于这一新平台打造，标志着其电动化战略进入全新阶段。

首款搭载LFP电池的车型：ID.2all量产版

作为大众电气化转型的关键一步，ID.2all量产版将成为首款搭载磷酸铁锂（LFP）电池的车型，并计划于2026年正式上市。这款车型不仅代表了大众在电动车领域的最新技术成果，更预示着其成本控制策略的重大调整。

据官方透露，2026年推出的MEB Plus平台将彻底转向磷酸铁锂（LFP）电池技术。更新后的ID.3、ID.4和ID.7等主力车型均将基于此平台开发，并配备LFP电池。这种技术升级不仅有助于降低整车制造成本，还将进一步提升续航能力和市场竞争力。

LFP电池的成本优势与性能表现

相较于目前广泛使用的镍钴锰（NMC）三元锂电池，磷酸铁锂（LFP）电池具有显著的成本优势。数据显示，LFP电池的原材料价格比三元锂电池低约30%，且不含昂贵的稀有金属钴，这使得其成为大规模量产的理想选择。

此外，LFP电池的安全性和循环寿命也表现出色。以国内市场为例，大众ID系列车型目前主要依赖宁德时代提供的电池解决方案。例如，2025款大众ID.3改款车型已率先换装磷酸铁锂电池，电池容量从原来的52.3千瓦时提升至53.6千瓦时，CLTC工况下续航里程达到451公里，展现了LFP电池在性能优化上的潜力。

全球化布局：德国新工厂与供应链整合

为了确保LFP电池的稳定供应，大众汽车集团将在德国萨尔茨吉特建立一座全新的电池工厂。这座工厂将专注于生产高性能LFP电池，同时支持大众在全球范围内的电动车生产需求。

在国内市场，大众继续深化与宁德时代的合作。例如，2025款大众ID.4 X依然全系搭载来自宁德时代的三元锂电池组，容量分别为52.8千瓦时和80.2千瓦时，对应CLTC工况下续航里程分别为425公里和601公里。而大众ID.7 VIZZION则采用来自时代一汽的三元锂电池组，容量为84.8千瓦时，CLTC工况下续航里程分别达到570公里和642公里。

通过引入LFP电池技术并优化供应链结构，大众正努力实现电动车成本的进一步下降，同时保持产品性能的领先地位。这一战略调整不仅体现了大众对未来市场的深刻洞察，也为全球电动车行业树立了新的标杆。