充电桩故障率高 国家电网回应“僵尸桩”问题

摘要： 5月13日消息，近日，有媒体调查发现，部分新能源汽车“僵尸”充电桩长期处于废弃或闲置状态，但并未及时拆除清理，存在资源浪费等问题。据显示，在北京SOHO现代城立体停车楼的三层入口...

5月13日消息，近日，媒体调查发现，部分新能源汽车“僵尸”充电桩长期处于废弃或闲置状态，未能及时拆除清理，导致资源浪费等问题日益凸显。

在北京SOHO现代城立体停车楼的三层入口处，一排公共充电桩静静地矗立着，但它们早已失去了原有的功能。数据显示，这些充电桩中，有的显示屏上明确显示“故障”，有的则贴着“已停止使用”的通知，落满灰尘的表面和随意丢弃在地面上的充电枪，无声诉说着被遗忘的命运。

停车场保安透露：“只有一个充电桩还能勉强使用，前几天还有人来充过电。其他几个早就坏了，充电枪也报废很久了。”这一现象并非个例。记者随后联系了充电桩上的品牌“特锐德”，客服回应称，该停车场共有4把充电枪，其中3个显示故障，1个离线，公司已登记报修。

进一步调查显示，在朝阳区多个停车场内，“僵尸”充电桩问题更为普遍。除了设备老化、线缆散落外，不少充电桩因合同到期而被废弃，却无人问津。有工作人员指出：“新装的充电桩可以正常使用，但旧设备却成了摆设，既占空间又存在安全隐患。”

值得注意的是，私人充电桩领域同样面临类似困境。一位小区业主在搬离后将车位租出，其安装的充电桩却陷入闲置状态。直到物业来电告知电缆因修路被挖断，并询问是否需要停掉电表时，他才意识到问题所在。“我完全不知道这种情况下该找谁拆桩、找谁断电，”这位车主坦言。

为了解决此类问题，媒体致电国家电网服务热线寻求解决方案。接线人员解释道：“如果充电桩属于国家电网的有序充电桩，可通过SN码联系技术公司处理；如果是车企安装的，则需联系车企进行拆除。此外，电表销户手续可由我们协助办理。”同时，工作人员还特别提醒，即便暂时不拆除闲置充电桩，也应切断电源以确保安全。

从数据来看，截至2022年底，我国累计建成公共充电桩超过500万个，但利用率不足50%的现象屡见不鲜。以北京为例，部分区域的充电桩使用率甚至低至20%，远低于理想水平。专家分析认为，造成这一现象的原因主要包括选址不当、维护成本高以及信息不对称等多重因素。

事实上，类似的场景并不罕见。某一线城市曾投入巨资建设一批集中式充电桩，但由于缺乏科学规划，许多设备投入使用仅一年便被迫废弃。相比之下，某些社区通过精准布局与高效运维，实现了90%以上的使用率，形成了鲜明对比。

如何破解“僵尸”充电桩难题？业内人士建议，一方面应加强前期调研与合理布局，另一方面要建立健全退出机制，明确责任主体。同时，借助数字化手段实现动态监控与智能调度，或将为行业带来新的突破点。