日产裁员1.1万人后拟关闭日本工厂，发生了什么？

摘要： 5月13日消息，据NHK报道，深陷经营困境的日产汽车计划再裁员约1.1万人，预计整体裁员规模将达到约 2万人，相当于其全球员工总数的15%。这项最新裁员计划是在去年11月宣布削减...

5月13日，据NHK报道，日产汽车正计划进一步裁员约1.1万人，这意味着其整体裁员规模将扩大至2万人，占全球员工总数的15%。这一举措不仅凸显了日产在当前市场环境下的经营困境，也反映了传统车企在全球化竞争中所面临的巨大挑战。

此次裁员计划是继去年11月宣布削减全球产能20%并裁员9000人之后的又一重大调整。作为业务重组的一部分，日产希望通过优化资源配置和提升效率来应对销量下滑的压力。然而，这并非全部——据共同社报道，日产还可能关闭日本国内的部分工厂，这一议题已进入讨论阶段。

值得注意的是，关闭本土工厂的决定或将引发工会的强烈反对，协调工作也可能面临重重困难。尽管如此，日产管理层显然希望通过这些激进措施来扭转颓势。上周五，公司已明确表示，将取消在日本西部北九州市建设电动车电池工厂的计划，并关闭位于泰国等地的三家工厂。这些新措施预计将在周二的财报发布会上正式公布。

在全球汽车市场竞争日益激烈、新能源汽车快速崛起的背景下，日产的转型压力愈发凸显。数据显示，2024年日产全球销量为335万辆，仅微降0.8%，但中国区销量却暴跌12.2%，而美国市场因缺乏混合动力车型和产品线老化表现不佳。更令人担忧的是，日产预计2024财年（截至今年3月）净亏损可能高达7500亿日元（约合372.31亿元人民币），成为其近年来最严重的财务危机之一。

以中国市场为例，随着特斯拉、比亚迪等品牌在新能源领域持续发力，日产的传统燃油车市场份额正在被迅速侵蚀。与此同时，美国消费者对混合动力车型的需求也在不断增长，而日产的产品线更新速度显然未能跟上市场节奏。这种供需失衡不仅导致销量下滑，还进一步加剧了企业的运营负担。

未来之路：转型与挑战

面对新能源汽车的浪潮，日产必须加速推进电动化战略。然而，裁员和关厂虽然能在短期内缓解成本压力，但从长期来看，企业仍需在技术研发、品牌重塑等方面投入更多资源。例如，特斯拉通过技术创新和规模化生产实现了盈利，而比亚迪则凭借完善的供应链体系在全球范围内占据优势。相比之下，日产的转型步伐显得迟缓且不够果断。

对于日产而言，当前的裁员和关厂只是“救急”之举，真正的考验在于如何重新赢得消费者的信任，并在新能源赛道上找到属于自己的位置。这场变革不仅是对日产的一次严峻考验，也是整个汽车行业转型升级的一个缩影。