奔驰纯电GLC搭载94kWh模块化电池告别胶粘封装技术

奔驰纯电GLC采用创新的模块化电池设计，告别传统胶粘封装方式，其配备的94kWh电池具有更高的能效和更长的续航里程，这一革新设计不仅提高了电池的安全性和可靠性，也简化了电池维护和更换的流程，这款纯电GLC代表了奔驰在电动汽车技术领域的又一重要突破。

IT之家 9 月 9 日消息，科技媒体 Notebook Check 昨日（9 月 8 日）发布博文，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑车展上，公开展示了 2026 款纯电动 GLC SUV，起用 94 kWh 模块化电池和 39.1 英寸贯穿式 Hyperscreen，并采用认证素皮内饰。

在电池方面，该媒体指出目前主流电动车多采用“电芯直连车身”的封装式电池（CTP 结构），通过胶粘固定，制造成本低，但一旦部分电芯故障，往往需整体更换，价格高昂。

IT之家援引博文介绍，奔驰此次为 GLC 选用独立外壳的 94 kWh 模块化电池，外盖通过螺丝固定，拆装方便，便于单独更换电芯或模组，从而显著降低大修费用，延长二手车价值。

该电池还将控制与诊断电子元件单独置于模块底部，无需拆解整个电池包即可检测和更换故障部件，奔驰新闻稿称，这一设计不仅提升了维护效率，也契合了欧洲新法规对电池可更换性的要求，将成为电动车长期可靠运行的关键因素。

奔驰官方新闻稿中表示，新款 GLC 在 WLTP 工况下，续航里程高达 713 公里；充电 10 分钟，续航里程高达 303 公里。