四季度既是全年工作收官冲刺之时，也是新一年工作谋篇蓄势之季。中国二冶湖南分公司号召全局要将主题教育学习成效转化为坚决打赢四季度目标任务攻坚克难的强大动力，锚定中心任务，全力以赴完成分公司全年任务目标。分公司茶常高速两个合同段项目战鼓催征马蹄疾，以舍我其谁的担当和奋力赶超的实干，聚焦重点难点工作，强化措施办法，补齐短板弱项，奋力冲刺，挖潜增效，狠抓落实，决战决胜年度收官战。

茶常高速第15合同段稻田公园特大桥桥梁架设至G240国道 

11月13日，湖南分公司茶常高速第15合同段稻田公园特大桥预制T梁由30米梁长转换到40米梁长，顺利架设至第78跨——G240国道处，为早日完成全线架梁施工任务又迈出了坚实的一步。

茶常高速第15合同段起于郴州市安仁县永乐江镇排山村，路线往南设稻田公园特大桥跨越永乐江和国道 G240，之后路线向东南展线，在永乐江镇桥南村附近设安仁东服务区，终点止于洋际乡宜阳村，与16合同段相接，全线约11.6公里，包括主要路基4段，桥梁3座（含特大桥一座）。其中稻田公园特大桥作为茶常高速公路项目的控制性工程，地处生态保护区和饮用水源保护地，全长3998.04米，宽26.5米，在240国道处，桥梁采用孔径转换为4跨40米共160米一联上跨通过。为确保此次架桥机安全顺利通过，项目部制定科学有效的施工方案及应急预案，并进行安全、技术专项交底，要求现场管理、安全、技术人员跟班作业，紧盯现场施工。

目前，茶常高速第15合同段抢抓稻田公园特大桥梁板预制、架设和桥面系施工，每天安排150名工人进行梁板的加工。截至目前，稻田公园特大桥预制梁板已完成420片，完成计划任务的35%，梁板架设已完成380片，完成计划任务的32%。下一步项目部将根据已评审通过《防护棚架专项施工方案》，提前谋划桥梁跨越国道施工任务，保证桥梁架设安全、高质量跨越G240国道，为完成全年任务目标打牢基础。

茶常高速第15合同段洋际大桥下部结构施工全部完成  

11月19日，湖南分公司茶常高速第15合同段洋际大桥左幅2号墩盖梁顺利浇筑完成，标志着洋际大桥顺利完成下部结构施工，为后续架梁工作奠定了良好的基础。

茶常高速第15合同段全线约11.6公里，包括主要路基4段，桥梁3座（含特大桥一座）。洋际大桥全长187.16米，宽26.5米。上部结构为预应力砼(后张)T梁，先简支后连续，下部结构为柱式墩，墩台采用桩基础。全桥设计桩基20根、墩柱20根、盖梁10个。本次浇筑的是左幅2号墩盖梁，设计长11.95米、宽2米、高1.6米，浇筑混凝土共44方。洋际大桥下部结构开工以来，项目部从人员、机械、材料、安全等多个方面周密部署，积极推行精细化管理，科学组织施工，优化施工工艺，加强现场安全质量、文明施工管控，大力开展劳动竞赛，确保桥梁下部结构施工节点目标的顺利完成。

洋际大桥桥梁下部结构施工全部完成，为该桥全面架梁及主线路基拉通成型创造有利条件。下一步，项目部将继续以分公司“决胜四季度”劳动竞赛为契机，以高昂的斗志和严谨的工作态度，在保障工程安全质量的前提下，抓住冬季少雨的好天气，加速推动工程进度，全力以赴完成既定生产任务，奋力打造安全精品工程。

茶常高速第11合同段抢阴天、战雨天

茶常高速第11合同段项目部面对11月份湖南地区迎来连续的阴雨天气，立即组织召开专题会议，制定雨季专项施工预案，喊出了“抓晴天、抢阴天、战雨天”的口号。

针对雨季时基础施工场内雨水较多，易造成施工现场泥泞不堪、施工机械及人员无法正常施工的情况，项目部提前规划，对现场施工临时道路铺填砖渣，架起临时道路，便于车辆通行，保证雨季时施工机具可正常施工。加强对基坑支护的监测，避免雨季施工时出现基坑塌陷的安全事故，责任落实到人并监督到位，项目部同时成立应急小组，24小时专人在岗值班带班，仔细检查施工现场对不良气候和极端天气的预警应急响应执行情况，针对发现的应急措施不完善、违规作业等问题，现场向施工队伍下达整改通知，发现险情，第一时间采取有效应对措施，及时组织人员撤离，妥善安置，确保人员安全。

截至11月17日，全线共计18座桥梁，目前已动工桥梁17座，动工率94%；涵洞设计90道，目前已开工通涵共计67道，动工率74%；桩基设计929根，已完成813根，完成率88%；全线挡土墙设计浇筑75394立方米；已完成混凝土浇筑38284立方米；完成计划量的50.7%；累计完成产值49547.79 万元，占合同金额129596万元的38% 。